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京唐港可容纳消解天津港汽运煤

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发表于 2017-11-28 06:00:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
截至目前,天津港汽运煤转运的最新动向依然是:在日前召开的天津港集团会议明确的以下五方面内容:

一、截止至6月底散货物流中心清空;

二、将来焦炭、煤炭入港内各库采用集装箱或港内铁路道线(包括南港港区与临时港港区);

三、散货物流铁路道线只接受集装箱来货(但只能短倒至港内各库掏箱);

四、长途汽运车辆(包括柴油、LNG)均不能运输散装煤炭、焦炭;

五、近日天津港集团将下发正式文件通知,汽运煤炭逐步转移京唐港码头。

此前,天津港禁止汽运煤集港的时间将由此前环保部规定的7月底提前到4月底。据相关人士透露,4月11日下午,天津市市委副书记、市长王东峰到天津港视察。当天晚上,天津市环保局连夜开会,决定将天津港禁止汽运煤的时间提前到4月底。天津港集团公司也在4月12日上午召开会议商讨如何确保这一政策提前执行。

而天津港禁止汽运煤后引发的1.贸易商现有汽运煤库存怎么办;2.究竟是停止全面汽运?还是仅停止柴油车汽运,保留LNG汽车运输;3.现有的煤炭库清库后何去何从;4.到天津港的铁路运费是否有望降低等六大问题。根据目前的情况来看,解决途径已趋明朗。

2月份环保部《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》提出,天津港将严格控制公路煤炭运输。其中,意见稿第五条第12项中明确提出:7月底之前,天津港不再转运煤炭,转由张唐铁路经唐山港转运。只不过现在将时间提前3个月而已。

根据分析,天津港汽运煤约5600万吨/年,剔除铁路+公路转运重复计算,我们了解的数据约4000万吨。天津港后方铁路线非常密集,包括京沪、京九、京包等,客运挤占了一定的线路资源。天津港汽运煤以小客户为主,在天津建立了生产、运输和消费体系,难以通过大秦线和朔黄线运输。在现有的约束条件下,汽运煤还是会形成天津港背后输运铁路来集运模式,同时考虑到大秦和天津港连接线津蓟铁路和大秦分属于不同路局,铁路调度端也存在难度,目前津蓟铁路大约煤炭运量是600万吨,高峰的时候是2000万吨,大量分流到大秦铁路比较困难。

京唐港是中国北方重要的大宗商品集散地,2016年京唐港运输以铁矿为主的矿石数量超过1亿吨,2016年,中国铁矿石海运总量为10亿吨。同时,2016年京唐港还运输煤炭超过5000万吨,钢材超过1500万吨。2017年第一季度,京唐港货物吞吐量超过7000万吨,同比增长22.1%,唐山港集团在官网用了“首季开门红”来形容这一涨势。

开门红的并不仅仅是京唐港,在2017年第一季度,整个中国的货运系统都变的异常繁忙。根据交通运输部、铁路总公司公布的数据显示,在2017年第一季度,全国规模以上港口货物吞吐量、铁路货运量、公路货运量分别出现了7.6%、15%以及8.9%的增幅。

由此,可以较为乐观的预计,天津港禁运汽运煤后,京唐港应该可以容纳消解原有天津港汽运煤,不会对北方诸港煤炭运输产生实质性影响。(中国(太原)煤炭交易中心微信公众平台)
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    发表于 2017-11-28 06:01:04 | 显示全部楼层
    转运可以……停止汽运后果哪可是厉害了呀!专家呀专家考虑考虑吧!我是最底层大货司机!
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    发表于 2017-11-28 06:01:31 | 显示全部楼层
    天津港怕污染,唐山港就不怕污染了,就可着一个地方造
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    发表于 2017-11-28 06:02:24 | 显示全部楼层
    看来不把货车司机弄死专家不甘心啊,各种限行,各种禁运,
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    发表于 2017-11-28 06:02:42 | 显示全部楼层
    不把老百姓弄死他们就不舒服啊!
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    发表于 2017-11-28 06:02:54 | 显示全部楼层
    就不考虑货车们的活路,各地方限行。绕路。各个港口再停运。运费就更低了。现在一路省吃俭用,还不怎么剩钱
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    发表于 2017-11-28 06:03:27 | 显示全部楼层
    大货车该何去何从啊?悲伤
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